300万公里无大修，她说下一辆车还选斯堪尼亚

2022年1月初，刚过腊八的北京酷寒萧瑟。远在城郊的通州物流园里，与寒冷天气形成鲜明对比的是，北京中兴圣物流有限公司（以下简称中兴圣）的工作人员正热火朝天地装载货物。

中兴圣从事北京到福建的专线物流业务，主要承运电子设备、精密仪器等高附加值货物。公司总经理魏爱珠，从最初在物流公司做日常支持，到后来处理业务、着手销售，再到现在全盘负责近20台车辆的物流公司，她是业内少有的一抹靓丽色彩，也是卡车驾驶员眼中的“铁娘子”。

不平常的一天：300万公里授勋仪式

全年365天，除了过年那几天，每天安排车辆发运、跟踪车辆是否准时到达，随时响应各种需求，是魏爱珠的生活常态。只是今天有点不一样，她正在准备一个特别的活动。

公司的一辆斯堪尼亚车辆，运营里程突破300万公里且无大修，不仅要给这台车授勋里程金牌，还要给悉心驾驶这辆车的驾驶员奖励。魏爱珠说：“这辆车是我们公司2010年购入，到今年已经运营了12年。买车那年也成为我事业的转折点。”

物流行业风雨激荡，客户满意始终至上

中国物流行业发展近30年，对运输的要求越来越高。从一开始粗放式的业务模式，到专线物流车队林立，再到随电商崛起而逐渐显露的物流巨头，在这片看不见硝烟的战场，物流行业不断合规化、持续精细化、更加专业化。

从创立初期与社会车辆合作，到后来逐渐替换成自有车队，以满足客户更高的需求，北京中兴圣物流与行业共奋进。

当行业发展与竞争持续加剧，到达准时率、安全性、货损率等重要指标都指向更高的服务质量。同时，如何实现公司更高的运营收益、创建核心竞争力，成为必须面对的话题，甚至是生存问题。

魏爱珠把决策的天平落在了“客户满意”，这是她从入行那天起就深知的一件事。“我们的目标就是让客户满意，为客户提供更好的服务体验”是她的口头禅。

魏爱珠一直在思考，如何提高客户满意度。她的答案是：“确保按时、安全地交付货物，保障客户的满意度，同时还要降本增效，保证公司的经济收益，那么对物流公司来说重要的生产工具——卡车便成为了关键，所以我们坚决地选择了斯堪尼亚。”

高出勤率切中核心利益，打造企业竞争力

斯堪尼亚如何满足专线物流及持续升级的市场需求呢？

魏爱珠道出其中关窍：“低故障率、高可靠性实现了更高的出勤率，满足了目前我们甩挂业务的用车需求。人歇车不歇，除了日常保养，车辆一直在路上跑，300万公里无大修就是个最鲜活、有力的证明。”

高出勤率不仅使企业在物流服务能力上有了质的提升，在自身运营收益上也有巨大增长。追求整体运营经济（TOE）的斯堪尼亚，高度契合北京中兴圣物流在业务转型下的切实需求。

运营超300万公里的意义，魏爱珠比一般人想得更加具体，“能够超越300万运营里程寿命的车辆少之又少，何况还没有大修过。开了12年，车辆油耗还能保持在30个左右，这样算下来，虽然买得贵，可整体收益却大大增加了。”

亲自开出300万公里的驾驶员徐铁师傅，则用生动的话语表达了对车辆安全性、操控性、舒适性的满意：“这个车开着从来不坏，也舒服，现在除了斯堪尼亚我什么车也不想开。”

信息化数字化加持，打开行业新局面

魏爱珠说：“干物流就是不断接受挑战。“
·2017年底，北京展开为期40天的仓储物流大排查，以淘汰不规范的物流企业；
·2020年初，疫情席卷全国，在社会经济整体紧绷的状态下物流行业再面临新的局面；
·2022年初，在行业完成国六全面切换、运价持续走低的行业困境中，专线物流从业人员再次面临严峻挑战。

专线物流的未来何去何从？面对行业寒冬，怎么坚持下去？运营超300万公里的斯堪尼亚，如同打开北京中兴圣物流的任督二脉。魏爱珠表示“接下来我要让我们车的运营时间更长。”

“车辆运营时间更长”并不是一时的豪言，而是揭开专线物流全新局面的帷幕——信息化与数字化。此时的北京中兴圣物流，早已入局。

全车辆运营数据智能化管理，全车队管理信息化建设，在斯堪尼亚提供的一整套运输解决方案基础上，北京中兴圣物流根据车辆实际运营情况，安排更有计划性的保养、更优化的运输路线、更高效的管理，实现更高的出勤率以及更加经济性的运营成本。

俨然，站在未来的“好望角”上，北京中兴圣物流与斯堪尼亚合作共偕，已获得更多筹码。

当魏爱珠被问到，“下一辆车辆要选择什么”时，她脱口而出“斯堪尼亚”。此时，完成装载的车辆也已做好准备。跑了12年，运营超300万公里的斯堪尼亚将再次出发，这一次，它的终点叫做未来。