积厚成器，因势谋远——无冕老车的燃情之路

岁月老去的只有昨天，而今天永远都将是你最年轻的一天。这句话对用年轻的心态去面对挑战的人们来说是这样，对我们今天的主角——斯堪尼亚P380来说，亦是如此。

醉心驾驭，14年老车迎“退休”

这辆闽A 31开头的斯堪尼亚是目前盛丰物流在用的最老的一台斯堪尼亚P380，至今已经跑了约360万公里。据驾驶员介绍，他开着这辆P380四五年了，除了换了一次活塞环外，没遇到过任何问题，而且在它14年的车龄内，连机油都没漏过，非常的给力。

当被问及这辆车多久“退休”，驾驶员说道：它上个月刚刚年检完，如果跑到今年年底报废，保守估计可以超过380万。这辆P380是我的老伙计了，这最后一岗，我一定会好好坚守，让它光荣“退休”。

由外到内，老车风采不减

对于一辆里程数上了300万的斯堪尼亚来说，这样的保养状态还算是不错。和国内诸多超过350万公里的车来对比，它各方面都比较完整。

H4玻璃大灯，下面带有雾灯。U形前脸，格栅采用类似“方条”的结构。当年斯堪尼亚的LOGO都比较小，那种圆润的感觉有人喜欢，有人也不太喜欢。不过这不影响我们对斯堪尼亚的喜爱。

这辆P380采用DC12 17 380马力欧三发动机，匹配了斯堪尼亚的GR905手动变速箱，变速箱采用8+1的换挡方式。这些配置如今对许多驾驶过斯堪尼亚的人们来说，既熟悉又怀念，12升欧三机配合手动变速箱带来这种纯粹的驾驶感觉，谁又能拒绝？

6x2的驱动形式、气囊提升桥、350+500升容积的双油箱······这在十几年前也算是“人停车不停”的神器了。

进入驾驶室以后，经典的四副式多功能方向盘造型就像刻在DNA里面一样。左边是定速巡航的开关以及车速调整，右边则是菜单的调节面板。

背后仪表盘采用早期非对称结构，中间为车速表，左边为转速表，右边则为故障指示灯；下面四个表分别是水温表，油表以及两个气压表。

手动变速箱的档杆外壳在长期使用下非常容易破碎，可这辆P380没有缠绕胶带或者布，而是用了一个凹凸状的塑料档杆头，握持感更好。这些类似补丁般的东西反而让一部老车更具味道。

宽敞的后窗为驾驶员提供不错的视野，倒车的时候看起来特别方便，还有舒适的卧铺以及下面的小抽屉，这些细节都让斯堪尼亚备受好评。

积厚成器，无冕老车偏爱低调

显示屏下面一大串数字诉说着这辆车的辉煌战绩——3594728公里，差5千多公里就360万公里。驾驶员介绍说，这辆P380没有去授勋，其实授不授勋都一样，它就是那些“三百万公里无大修”的老车之一，前不久报废的一批老车，基本上每一台都有两三百万公里。

确实，像这样的老车还有很多很多。你说三四百万公里传奇吗？不传奇啊，无数斯堪尼亚车辆用它们的辉煌战绩告诉我们，对于一辆好车来说，只有期限，没有界限。也正是它们在130年里一路前行的每一程，才得以让斯堪尼亚致传奇。